深圳格局再升级！未来从大运新城去机场+大空港只需30分钟！33号线要来了！
叮咚~
事关咱龙岗人出行方面
又传来了好消息！
下面
小编为大家播报一条交通消息
有哪些值得关注呢？
咱们挨个看！
1
将由深圳市规土委规划东部至机场快线
（33号线）
未来30分钟可从大运至机场北！
深圳市规土委相关负责人称，依据该委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）年》（市政府审定版），规划新增轨道 33 号线为东部至机场快线。
上述规划显示，33 号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约 68.3 公里。其中，大运至 T4 枢纽约 50 公里，旅行时间约 30 分钟，龙岗中心城至机场约 40-45 分钟。目前，深圳市规土委计划于下半年开展 33 号线交通详细规划工作。
来源：深圳梦根据官方信息，模拟线路图
目前从地图导航上来看，从大运中心至机场的道路极为繁忙，驾车在高峰期至少要1小时8分钟。未来33号线连接起龙岗、龙华、宝安区，进一步重塑城市格局。
33号线串联深圳机场、龙华、
坂田、李朗、横岗、大运、坪山等，
基本实现了深圳重要城市中心
与机场的快速轨道联系。
2
目前
中国铁路总公司已同意
深茂铁路深圳机场站
由机场北站调整至机场东站
定位为中间站
经多次沟通争取，目前中国铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站，规模为两台四线，定位为中间站。
尽管这一定位与深圳市客运枢纽布局以及政协委员建议的“铁路主客站”的功能定位不同，但这仍为我市进一步争取将机场东站规模做大奠定了基础。
3
机场东枢纽将打造成
站城一体、空铁联运、无缝衔接的
世界一流综合交通枢纽
市轨道办正结合机场东枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件等，参考国内外先进枢纽建设经验，开展国家铁路机场东枢纽规划研究工作，系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼、客运码头、中深惠城际线、轨道交通等设施的空间布局，拟将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。
该规划还将结合高铁快运发展趋势及周边设施条件，分析增加高铁货运功能的必要性和可行性。
目前该规划已完成初步成果，近期将征求市相关部门意见后，报市政府审定明确方案。在完成国家铁路机场东枢纽规划研究之后，将积极争取中国铁路总公司支持，将机场东站规模做大并进一步完善功能。
深圳市规土委计划于下半年开展
33 号线交通详细规划工作
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大运新城为什么如此幸运？
香港500亿东进大运新城，香港+深圳+东莞将引爆粤港大湾区超级CBD！
▲世茂深港国际中心效果图
自3月26日龙岗宣布700米深港国际中心正式开工后，龙岗即将发生巨变，大运新城的新时代到来了，如果以传统思维看龙岗、看大运新区，将OUT了。现在需要重新提升认知了！
3月26日上午，深圳市2018年第一季度新开工项目集中启动暨世茂深港国际中心项目开工活动在龙岗区大运新城举行。全国政协副主席董建华，广东省委常委、深圳市委书记王伟中，市长陈如桂，市政协主席戴北方，全国政协常委、世茂集团董事局主席许荣茂，副市长艾学峰，龙岗区领导张勇、戴斌、杨军、刘伟、高旭敏等参加活动。
深港国际中心项目位于龙岗区大运新城，占地面积32.2万平方米，建筑面积136.45万平方米，计划总投资400亿元（预计约500亿元）。项目将打造不低于600米（预计约700米）的粤港澳大湾区新地标，建设成为集深港国际会议展览中心、深港青年合作创业中心、深港国际演艺中心、万豪高端品牌酒店、哈罗公学及办公、商业、旅游、科普展示、公寓于一体的大型城市综合体。
如此高规格的开工仪式，标志着深港国际中心将把深圳龙岗和香港合作推向一个全新高度。
深港国际中心项目“横空出世，将成为大运商务片区、大运新城乃至整个龙岗区、深圳东部的地标。深港国际中心与其说是深圳东进战略的标杆性项目，不如说是香港东进的标志。
据业内分析，深港国际中心项目规划有深港青年创业合作中心、科技创新体验中心、国际社团交往中心、深港国际会议会展中心、国际演艺中心等设施，该项目将借助专业机构招商，帮助龙岗吸纳来自香港的科技研发、总部经济、现代服务业等高端产业资源，推动深圳和香港深度合作，整合商业、科技、创新资源，深化两地的交流合作，形成区域协同聚合效应，加速龙岗融入粤港澳大湾区，打造深圳东部中心。
可以说，在深圳，有香港合作的地方必是重点区域。比如前海深港合作区和落马洲河套地区深港科技创新特别合作区。值得一提的是，2018香港将投200亿建“港深创新及科技园”！ 继《落马洲河套地区分区计划大纲图》2018年1月30日获香港行政长官会同行政会议核准后，2月28日香港2018至19年度财政预算案又公布将预留200亿元港币用于落马洲河套地区“港深创新及科技园”第一期发展，包括土地平整、基础设施、上盖建设和早期营运。这意味着这个粤港两地最重要的科研合作发展平台建设已进入实质性提速阶段！
当然，继香港政府计划200亿投向河套之后，来自港商许荣茂500亿投资的深港国际中心，也必然是深港合作的精彩一笔，更是香港东进的成果标志。其背后主人的故事在春晚上已上演讲过，《丝路山水图》国宝曾惊艳全场。
不仅如此，香港东进，更表现在教育上。
▲祥波书院成立仪式
2018年3月29日，位于龙岗大运新城的香港中文大学（深圳）祥波书院成立仪式隆重举行。香港特别行政区行政长官林郑月娥女士、深圳市委书记王伟中、香港中文大学校董会主席梁乃鹏博士、香港中文大学（深圳）高等金融研究院理事长刘遵义教授、诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·莫里斯教授、祥波书院捐赠人杨祥波先生、香港中文大学（深圳）校长徐扬生教授等社会各界嘉宾出席了成立仪式。
总的来说，东进不仅是深圳的东进，更是香港的东进，是粤港大湾区的东进！而香港的角色仍是关键——超级联系人！
深圳重心东移，大运新城要起飞了
如果从摩天大楼来观察深圳城市发展风向标，一目了然，深圳的第一高楼再一次易主：从383.95米的地王大厦到441.8米的京基100，再到592.5米的平安中心。如今，深圳未来第一高楼的宝座终于落户龙岗！
这一悄然变化的背后是：2017年，龙岗实现GDP3858.62亿元，超过了福田此前公布的3820亿元，排名跃升至全市第二，仅次于南山。
龙岗区域创新能力显著提升。高新技术产业产值突破6000亿元，增长15%，占全市28%。新增国家高新技术企业540家，总量超过1300家。全社会研发投入超过410亿元，占GDP比重达10.9%。专利申请量超过2.2万件，增长20%以上，中小企业专利申请量占比突破8成。创新创业环境持续优化。建立多元化科技金融投融资体系，健全金融机构发放企业贷款风险补偿机制，区科技金融服务平台累计授信额度1.16亿元。坂雪岗科技城、大运新城、国际低碳城纳入“广深科技创新走廊”十核多节点规划。
其中最值得一提的就是大运新城，规划面积为15.84平方公里，将重点发展文化创意、高端教育、科技创新、生命健康、体育休闲等产业，建设成为深圳东部地区的新高地。作为全市5个“城市新客厅”之一，该片区未来发展将提升到一个新的高度。
如果单从投资角度看，前海2018年投资462亿，而大运新区单一个深港国际中心就达500亿，尽管基础投资与项目投资有所不同，但实实在在的真金白银投入意味着深圳重心正在东移。
根据“规划”，未来大运新城将形成“一核两轴六片区”的功能结构，并重点塑造以大运新城为核心的大学城片区。
同时，“规划”中立足大运新城发展四大职能，也对大运新城未来发展愿景给出了清晰定位。
国际化高等教育基地 ，珠三角国际高校和创业人才最集中的区域之一。
区域性创新产业平台 ，有宽松自由的创新创业文化氛围，深圳新兴产业的培育和生成的适宜土壤。
国际化高端文体中心 ，拥有更多市民参与的主题乐园，举办大型的文娱活动和节庆游乐的场地 。
特色化综合服务城区 ，有最密集的绿化步行道和众多公共空间，有最优质的教育设施和顶级医疗设施保障 。
据深圳市人大代表张春杰透露，目前，龙岗区已成为深圳东部中心，将成为深莞惠经济圈（3+2）综合服务核心区，其综合服务功能将进一步加强。大运新城片区既是“城市新客厅”也是未来深圳发展第三极的总部商务中心，肩负着辐射深圳东部，引领创新发展的重任。
根据规划，大运枢纽未来将成为汇集3号线、14号线、16号线、中深惠城际线以及有轨电车的交汇枢纽站。这意味着大运站具备打造成为东部中心核心交通枢纽的基础。
不仅如此，有了“城市新客厅”定位的大运新城是以国际高端教育引领、产学研一体化的科技创新中心，是龙岗推动深港合作的核心片区，而大运站是片区轨道交通的配套站点，是片区对接原特区内和香港交通的核心站点，是进入大运新城片区的第一门户，也需要进一步适应大运新城片区高端开发的需要。
2018龙岗政府工作报告中明确提出：以深港国际中心、深圳国际博览中心、大运枢纽等“城市坐标”为支点，将大运新城打造为深圳东部中心核心区、高水平的深圳“城市新客厅”。
随着500亿深港国际中心的启动，大运新城要起飞了！
深圳大空港新城为什么迅速蹿红？
宝安将高品质打造
宝安中心区、大空港新城
两个重点区域
一方面，积极推动宝安中心区扩容提质，大力提升空间品质，打造功能完备的都市核心区；
另一方面，将以大空港新城、国际会展中心为核心，打造产城融合的西部城市中心。
来源：宝安区空港新城办
作为深圳十七大重点片区之首的大空港，正在吸引全中国的目光，以及全世界的目光。为何一个不见经传的小小地名，在短短一年多的时间内迅速蹿红，成为 “网红地名”呢？
原因之一
无可比拟的黄金地段
地段！地段！还是地段！！！
大空港地区位于宝安区北部，由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围区域，总规划面积95k㎡。其中空港新城位于该地区北部，规划面积45 k㎡。战略定位是前海功能拓展区、海上丝绸之路互联互通枢纽区、大湾区经济核心区、国际一流空港都市区。
大空港地区地理区位优势明显，处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交汇处，又处于广深港核心发展走廊、东西向发展走廊，扼守珠江江口东岸，是粤港澳大湾区的湾顶核心位置，距南沙、前海自贸区直线距离均约20公里。
也就是说，大空港位于“珠江口环形经济圈”的核心位置。“珠江口环形经济圈”城市群，那可是未来全球最繁华、最具活力的都市圈啊。
大空港地理位置
原因之二
绝无仅有的海陆空地快五维交通枢纽
“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”，五维交通枢纽，第一次听说吧？！下面让你开开眼界----
1、空港：深圳机场为国家干线型枢纽机场。2016年深圳年货运量112万吨，居全国第四，同比增长11%，增速领先于香港、北京、上海、广州等主要机场。2016年客运量达4197.5万人次，实现了客流又一次千万级跨越。
2、海港：机场客运码头，直通港澳台以及国内各大港口码头。即将开通的“机场直达中山”的海运客运航线，再次拉近深圳与珠江口西岸各城市的距离，为深中大桥开通打头阵。
3、高铁。沿江高铁的广东段—深茂高铁将在机场设空港高铁站（国家级），成为深圳第六个高铁站。届时，高铁与机场人流在这里汇聚，将产生巨大的人流、物流和钱流。大空港商机无限，投资潜力令人遐想。
4、地铁。已经开通的地铁1号线和11号线，让大空港与深圳各区紧紧相连。即将开通的20号线、12号线和“穗莞深城际快线”，使大空港与东莞、广州、中山等城市实现“一小时生活圈”。
5、快线。沿江高速和广深高速，以及即将开通的外环高速，帮助大空港实现快速人流物流。马上改造的107国道，是深南大道的延伸，从大空港身旁穿越，进一步提升大空港的“档次”。
最要的是深中通道的开建，打开了深圳通往珠江口西部的大门，深圳西拓获得更大的发展空间。2022年后，大空港将成为深圳名副其实的“交通中心”。“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”五维立体交通枢纽腾空出世，某某“宇宙中心”立马让位给大空港。
原因之三
高大上的“两中心一馆”
全球面积最大的深圳国际会展中心总投资244亿元，总建设用地面积148.05万㎡（一期121.42万㎡，二期26.63万㎡）。一期总建筑面积146.0万㎡（展厅40万㎡，基本配套49.万㎡），有18个2万㎡标准展厅，1个4万㎡展厅。会展中心南北向长为1700m，东西向宽为540m；最高44.5m，结构最大跨度100m。2016年9月28日深圳国际会展中心暨市政配套工程开工，预计2018年9月竣工，年底投入使用。
国际会议中心，位于深圳国际会展中心的北面，海上田园南面。2016年9月完成初步选址，用地面积27万平方米，建筑面积50万平方米。
新科技馆，位于深圳国际会展中心的北面，海上田园南面，国际会展中心东面。总建筑面积约10.5万平方米，用地面积12万平方米。已完成选址，正开展相关规划调整报批，计划2020年竣工。新科技馆将集中全球最先进的科技展示和交流，是深圳的标志性的建筑之一。
大空港的两中心一馆
原因之四，引领产业升级龙头的临空经济高地
大空港规划为六大片区：
（1）机场东片区，约18.6平方公里，将打造临空型产业服务中心；
（2）机场南片区，约9.7平方公里，计划打造区域性商业控制中枢；
（3）机场北-国际会展区，约12平方公里，促进会展服务、电子商务、创意设计以及展会物流、旅游等产业发展；
（4）高技术创新区（沙井片区），约6.3平方公里，建设产城融合新城区；
（5）半岛区，约5.6平方公里，重点发展海洋新兴产业现代服务业；
（6）离岛区域，约4.5平方公里，瞄准文化、体育、国际组织等功能，致力于国际名城平台建设。
根据规划，至2020年，大空港建成一批基础性、功能性项目，基本完成启动区开发建设，拉开空港都市区发展框架。航空客运吞吐量达到4500万人次、货邮吞吐量达到200万吨，地区生产总值达到600亿元。
至2025年，大空港基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区。航空客运吞吐量达到5200万人次、货邮吞吐量达到280万吨，地区生产总值达到1600亿元以上。全面建成国际知名的空港都市区、湾区新城。
在产业导向上，大空港地区将优先培育发展具有临空指向性的高端临空服务业、航空航天产业、海洋新兴产业、新一代信息技术、智能装备产业等未来产业。
在发展策略上，大空港地区的发展强调区域协调错位发展，深化深港合作。并通过T3综合枢纽和机场北区域性复合型枢纽的建设，推动战略门户的形成。通过持续增加优质产业发展用地供给，搭建产、学、研平台，规划建设一批面向未来的生产服务基地，吸引具有高人员流动特性的生产性服务行业发展，并辐射带动周边城区与产业转型升级。并通过打造西部活力海岸带，建设生产生活生态和谐发展的智慧都市区。
因此，大空港建设步骤分三步走：
一是2018年前建成一批基础性、功能性项目，拉开空港都市区发展框架；
二是2020年前基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区；
三是2025年前全面建成国际知名的空港都市区、湾区新城。
大空港产业布局
原因之五，深圳新增长极的资金密集投资重地
2015年底成立的大空港新城办，肩负着规划、建设和管理的重任。大空港新城办认真贯彻落实区六届党代会和人代会精神，将“制度+科技+责任”的方法论贯穿始终，围绕有序、严谨、可控的指导思想，奋力实干，勇于承担建设国际空港、法制枢纽、生态都市的使命，把大空港建设得勃勃生机。
2013年大空港（雏形）完成投资约3.48亿元，包括松福路和土地整备。
2014年大空港（雏形）完成投资约5.96亿元，包括沿江高速绿化提升工程、民主大道易涝点、第七高中、松福路、土地整备、沙井街道交通微循环、虾山涌排涝泵站工程和沙福河桥。
2015年大空港计划投资约5.86亿元，实际完成投资10.93亿元，包括福永码头至公明北环道路工程二期工程（松福路二期）、虾山排涝泵站、深圳第七高中、外环高速、沙井街道西部片区污水管网完善工程、沙井街道办交通微循环整治工程、海上田园红树林生态修复工程。新增项目如穗莞深城际轨道、中集天达工业园和西部沿江新城建筑废弃物综合利用厂等。
2016年大空港计划投资13.14亿元，实际上完成投资25.52亿元，超额完成率达194%，在全市16个（2017年增加到17个）重点片区绩效考核连续两年第一。
2017年1-4月，大空港完成投资24.0亿，完成既定任务的150%。今后，大空港固定资产投资速度将越来越快，投资额将越来越多。
大空港夜景
五大原因对揭秘“大空港”蹿红只是管中窥豹，以后将有更多真实的爆料。
2017年，注定是大空港不平凡的一年。
奇迹，永远属于那些实干的劳动者们。
网红地名“大空港”，期待有更多深圳奇迹出现！
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自龙岗发布、深圳交委、深圳市轨道交通、掌上龙岗、宝安区空港新城办
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